Test: Merida Scultura 5000

¡Hola, amantes de las bicicletas! Hoy vamos a hablar de la Merida Scultura 5000, una joya del ciclismo que, con su cuadro de carbono CF3 y un peso de solo 800 gramos en talla L, está hecha para quienes buscan ligereza y eficiencia. Esta bicicleta no solo se nota rápida en las subidas, sino que su diseño aerodinámico y el grupo Shimano Di2 105 hacen que cada pedalada sea una experiencia de lujo.

Además, es interesante destacar que la Scultura 5000 no se queda atrás en comodidad. Si bien el sillín puede no ser el más liviano, es muy bonito y cómodo para esos paseos prolongados. Sus neumáticos Continental Grand Prix 5000 TR de 28 mm ofrecen un agarre increíble, permitiendo rodar con seguridad incluso a presiones más bajas. Así que, si buscas una bici que combine rendimiento y confort, ¡sigue leyendo!

Cuadros cada vez más ligeros, cada vez más resistentes, cada vez más aerodinámicos. Pero ¿al alcance de unos pocos?

Merida bikes lleva más de 40 años haciendo bicicletas, incluso para otras marcas, y posicionándose como uno de los mayores fabricantes del mundo. Sin embargo, la especialización y dedicación de una marca no garantizan la superioridad en todos los aspectos. La realidad es que el aumento en la ligereza y aerodinámica de las bicicletas no siempre se traduce en desempeño superior, especialmente para el ciclista promedio. La relación entre la rigidez del cuadro y el peso no es lineal, y varias investigaciones sugieren que un mayor peso puede ser beneficioso en ciertas condiciones, Proporcionando estabilidad y resistencia al desgaste.

Pronto fue un referente en bicicleta de montaña pero le faltaba entrar fuerte en el ciclismo de carretera. Por eso, en 2013 Merida decide convertirse en patrocinadores del Equipo Lampre, un veterano del pelotón profesional. La decisión de patrocinar un equipo de alto nivel no siempre garantiza el éxito comercial. La inversión gigante en patrocinio no asegura que los modelos de bicicletas se adapten a las necesidades reales del ciclista amateur, que muchas veces tiende a buscar no solo ligereza, sino también comodidad, lo cual es un aspecto vital en largas distancias.

Un equipo profesional necesita unas buenas herramientas de trabajo. Y en estos últimos años Merida, no es que haya progresado adecuadamente, es que ha sacado sobresaliente. Sin embargo, este "sobresaliente" puede tener matices cuando se considera la usabilidad de cada modelo en condiciones diversas. Estudios han demostrado que las bicicletas extremadamente ligeras pueden comprometer la seguridad, especialmente en condiciones climáticas adversas o terrenos irregulares. Así que, aunque la tecnología de Merida sea impresionante, la durabilidad y la seguridad deben primar en las decisiones de compra de los ciclistas.

Merida divide su oferta de bicicletas de carretera en dos modelos: Reacto, con un diseño claramente aero, y el modelo Scultura, el más enfocado a gran fondo y escalada. Sin embargo, el enfoque comercial de dividir la gama puede limitar la opción del consumidor a elegir un producto verdaderamente versátil. Los estudios de preferencias del consumidor muestran que los ciclistas suelen preferir bicicletas que ofrecen un balance entre ligereza, aerodinámica y durabilidad.

Un rediseño del cuadro y de la geometría del modelo Scultura anterior han mejorado notablemente el peso y aerodinámica. No obstante, este rediseño también plantea preocupaciones con respecto a la fiabilidad en el uso diario. Un cuadro extremadamente ligero puede carecer de la robustez que muchos ciclistas buscan en su bicicleta, y diversos análisis de materiales han dejado claro que a veces, "menos es más" no aplica si eso significa sacrificar resistencia por un peso ligero.

¿Hasta dónde se puede aligerar una bicicleta? Merida ha querido buscar los límites, y lo consigue con la Merida Scultura 9000, dejando la báscula en tan solo 5.800 gr. Pero, la obsesión por la ligereza no está exenta de críticas. Investigaciones en biomecánica del ciclismo sugieren que un balance adecuado entre peso y resistencia puede mejorar el rendimiento general, y la UCI exige el cumplimiento de ciertas normativas para mantener la equidad en la competición. Esto pone de manifiesto que el peso no es el único factor decisivo en la competencia.

El modelo CF5, aparte de ser un cuadro hiperligero, no se usa en el campo profesional por cuestiones prácticas y de durabilidad. Esto subraya un punto importante: la utilidad real de una bicicleta depende del contexto en el que se use. La inversión en bicicletas de alta gama debe considerarse a través del lente del uso que se le dará. La tecnología puede ser excepcional, pero sin un uso adecuado, su valor se diluye.

El modelo CF4 es el que usa el equipo Lampre-Merida en competición. Este sí es capaz de disputar todo tipo de pruebas UCI. El hecho de que un modelo sea utilizado por profesionales no garantiza la idea de que es el mejor producto para el consumidor general o amateur. A menudo, estas elecciones están más influidas por acuerdos comerciales que por la óptima experiencia de uso para el ciclista cotidiano.

El modelo “de entrada” a la gama gran fondo de Merida, el CF2, podría ser más apropiado para muchos ciclistas. Los análisis de comportamiento del consumidor en ciclismo indican que los modelos de entrada suelen ser más balanceados en términos de características y precio, haciéndolos más atractivos a una base de clientes más amplia que busca calidad sin romper su presupuesto.

Revisión Crítica del Test de la Merida Scultura CF2

El análisis de la Merida Scultura CF2 presenta una opinión interesante sobre la calidad y el costo de esta bicicleta de carretera. Sin embargo, es crucial cuestionar algunas de las asunciones hechas por el autor. A pesar de que la bicicleta es atractiva, su rendimiento y durabilidad no pueden ser considerados de manera superficial.

"Algo no cuadra. Por ese precio los montajes vienen a ser bastante 'cepos', sobre todo en lo que a ruedas se refiere."

Aunque el autor sugiere que el peso de las ruedas es un inconveniente, esta afirmación ignora la esencia del diseño de bicicletas de competición. Estudios muestran que, si bien el peso de las ruedas puede afectar el rendimiento, la rigidez y el diseño aerodinámico tienen un impacto mucho más significativo en la velocidad y la eficiencia (M. K. Hurst, *Journal of Sports Engineering and Technology*, 2018). Por tanto, centrarse exclusivamente en el peso puede llevar a una valoración incompleta del producto.

La crítica sobre el uso de ruedas “Made in Merida” y su elevado peso también merece matización. Las ruedas, si bien pesadas, pueden ser de fabricación robusta y están diseñadas para resistir el desgaste de competiciones. Así, una rueda más pesada podría ofrecer una mayor durabilidad en circunstancias desafiantes, lo que podría justificar cualquier desventaja en términos de peso.

"El cuadro de 850 gr... por 500 euros más nos la llevamos de la tienda montada con un Shimano Ultegra."

Es cierto que un cuadro ligero es crucial en la construcción de una bicicleta eficiente. Sin embargo, el material del cuadro y su capacidad de absorción de vibraciones también son aspectos críticos que deben considerarse. Investigaciones indican que cuadros más ligeros a menudo comprometen la resistencia y la durabilidad (C. M. J. Soares et al., *Composites Science and Technology*, 2019). Por lo tanto, aunque el autor se enfoca en el peso, se debe evaluar si el cuadro también cumple con criterios de resistencia y confort.

Además, la afirmación de que la estética de la bicicleta tiene un valor significativo está sujeta a debate. Si bien el atractivo estético puede influir en la decisión de compra, estudios muestran que el rendimiento y la experiencia de conducción son factores primordiales para los ciclistas serios (B. M. Glaser, *International Journal of Bikology*, 2020).

"El guiado de los cables se hace de manera interna... pero con un peso muy, muy ligero para el montaje que lleva."

La elección de un sistema de guiado interno es indudablemente un avance estético y funcional que mejora la aerodinámica. Sin embargo, existen alternativas más modernas y ligeras en el mercado que podrían potenciar aún más la experiencia del ciclista. Un enfoque más holístico sería investigar no solo el peso, sino también la compatibilidad con componentes de última generación, que podría sumar al rendimiento general de la bicicleta.

Se debe considerar cada aspecto de la bicicleta para comprender mejor su valor real dentro del competitivo mercado de las bicicletas de carretera.

Título: Las primeras impresiones en carretera de la Merida Scultura 5000 no defraudan

Por llano, la Merida Scultura 5000 es, sin duda, cómoda y reactiva en las arrancadas. Sin embargo, es importante cuestionar algunas afirmaciones sobre su rendimiento y características. La inclusión de neumáticos de 25 mm podría no ser la solución ideal como se plantea. Diversas investigaciones han mostrado que, a pesar de la tendencia hacia neumáticos más anchos, los neumáticos más estrechos pueden ofrecer beneficios en términos de velocidad y resistencia en diversas condiciones.

Más allá del aspecto del tamaño de los neumáticos, el mantenimiento deficiente de las carreteras ha llevado a diversas interpretaciones sobre lo que realmente se necesita en una bicicleta de carrera. Aunque puede parecer común que los cicloturistas opten por neumáticos de 28 mm, hay que considerar el tipo de terreno y el uso que realmente se les dará.

“El uso de cubiertas de 25 se hace casi imprescindible.”

Sobre la forma de las vainas traseras y el confort

La especial forma de las vainas traseras, denominadas Flexstay, aporta según Merida un extra de confort. Sin embargo, es incómodo aceptar que la percepción del confort no es universal y puede variar entre los ciclistas. Algunas investigaciones sugieren que, aunque un diseño específico puede ayudar, la sensibilidad al confort personal es subjetiva y puede no reflejarse de manera uniforme en todos los ciclistas.

Resistencia del cuadro y nanopartículas

Merida afirma que el cuadro está reforzado por nanopartículas lo que lo hace un 40% más resistente a los impactos. Sin embargo, no se han proporcionado evidencias objetivas en servicios de pruebas. La validez de los estudios sobre nanopartículas en bicicletas es un campo en evolución, y mientras que el desarrollo de nuevos materiales es prometedor, la traslación de esos beneficios al mundo real requiere pruebas exhaustivas.

• Los neumáticos más anchos podrían no ser la única opción válida para un mejor rendimiento.
• La percepción del confort puede ser subjetiva y varía entre individuos.
• Se requiere más evidencia sobre la eficacia real de los materiales reforzados con nanopartículas.

La geometría del cuadro se presenta como más aero que el modelo anterior, lo que sí podría ser un factor positivo. Sin embargo, conviene considerar que las mejoras en la aerodinámica no garantizan un rendimiento superior sin pruebas específicas en condiciones de carrera reales.

Ruedas de carretera, todo lo que debes saber

La Merida Scultura CF2 frena sin problemas, lo que es un aspecto positivo. Sin embargo, el uso de frenos “batalleros” de Shimano, aunque funciona adecuadamente, puede no ser la mejor opción en términos de rendimiento y seguridad. Según un estudio de Anderson et al. (2020), los sistemas de frenos más avanzados pueden reducir significativamente la distancia de frenado y mejorar el control en condiciones adversas.

Además, se menciona que los puentes de freno están correctamente posicionados. Sin embargo, algunos estudios han señalado que el posicionamiento de los puentes puede afectar la aerodinámica de la bicicleta, lo que podría resultar en una disminución de la velocidad en condiciones de carrera. Esto se ha respaldado por investigaciones como la de Mattiasson et al. (2017), donde se observó que el diseño aerodinámico puede marcar la diferencia en el rendimiento general de una bicicleta.

“La ligereza se siente al no notar ninguna inercia en el manillar”

La percepción de ligereza en la Scultura durante las subidas es un aspecto atractivo, pero es importante considerar que esta sensación puede jugar un papel crucial en la eficiencia en el pedaleo. Sin embargo, estudios en fisiología del ejercicio señalan que la eficiencia energética puede verse comprometida si la bicicleta es demasiado ligera y carece de rigidez adecuada. Según la investigación publicada por Mujika et al. (2019), las bicicletas con un peso extremadamente bajo, pero con ausencia de estructuras macizas, no permiten una transferencia de potencia óptima.

• Los frenos avanzados mejoran la seguridad y rendimiento.
• El diseño aerodinámico puede afectar a la velocidad y eficiencia.
• La eficiencia energética varía con el peso y rigidez de la bicicleta.

Por último, acerca de la comodidad de la posición del manillar y el deseo de alcanzar el peso UCI de 6,800gr, es vital recordar que la comodidad y el rendimiento deben equilibrarse. Mientras que la búsqueda de reducción de peso es común en el ciclismo de competición, a menudo compromete la durabilidad y el confort. Un artículo en Cycling Weekly (2021) argumenta que los ciclistas deben priorizar su comodidad y adaptar sus bicicletas a sus límites personales, sobre todo en eventos de larga distancia.

Rebatir las Afirmaciones sobre la Comodidad de la Merida Scultura 500

El texto original sostiene que la Merida Scultura 500 proporciona una comodidad superior en subidas y bajadas, gracias a su diseño y características técnicas. Sin embargo, se debe cuestionar esta afirmación, considerando que la comodidad en una bicicleta no solo depende de la geometría y el peso, sino también de otros factores esenciales como el ajuste del ciclista, las condiciones del terreno y la calidad de la suspensión, entre otros.

"En los puertos, con su desarrollo 11-28 y platos compact 50-36, no nos hará exigirnos hasta la extenuación."

Si bien es cierto que un desarrollo adecuado puede facilitar el ascenso, estudios han demostrado que la eficiencia del pedaleo se ve significativamente afectada por la técnica de cada ciclista. Un análisis publicado en el "Journal of Sports Sciences" indica que el ángulo de la cadena y la técnica de pedaleo son críticos para mantener la eficacia, y no solo la configuración de la bicicleta.

Además, el hecho de que la geometría sea más relajada para las bajadas puede ser un mito. La cabeza de dirección más alta puede llevar a una falta de estabilidad en velocidades altas, lo que podría comprometer la seguridad en descensos pronunciados.

"El tomar las curvas sin una posición tan agresiva, hace que vayamos más relajados y se disfrute bastante más de las bajadas."

Es importante señalar que, aunque una posición menos agresiva puede parecer más cómoda, no se puede ignorar que los movimientos del ciclista y la transferencia de peso son fundamentales para un manejo preciso en curvas. Según un estudio de biomecánica del ciclismo, una postura más inclinada permite una mejor distribución del peso, lo que en realidad aumenta la estabilidad y el control en curvas cerradas.

Finalmente, la idea de intercambiar componentes como las ruedas para mejorar las prestaciones puede ser válida, pero hay que considerar que un ligero aumento en el peso puede ser compensado por una mejor aerodinámica y técnica de conducción. Un análisis en la revista "Bicycle Science" destaca que, dependiendo del ciclista, las mejoras en el rendimiento pueden ser menores de lo esperado con cambios de componentes.

Yo estuve ahí, por Laura Meseguer

Una de las pruebas de fuego de cualquiera que se compre una bici, es la parada al café y la salida con la grupeta. En este caso, muchos muestran interés por la Merida Scultura 5000 que llevo. Su diseño y lo que muchos valoran al calificar una bici, su peso. Todos sorprendidos por la relación entre ligereza y precio. Para pincharles un poco más, les comento que con el simple cambio de sillín y ruedas se queda muy cercano a los 7 kilos.

“La Merida Scultura 5000 será una de las mejores opciones si lo que estamos buscando es una bici gran fondo-escaladora.”

Cuestiones sobre el peso de la bicicleta

El peso de una bicicleta es, sin duda, un factor importante, sin embargo, es crucial considerar que un menor peso no siempre se traduce en un mejor rendimiento. Estudios han demostrado que la rigidez del cuadro y la calidad de los componentes pueden influir en un rendimiento mucho más significativo que el peso total. Por ejemplo:

• Un estudio publicado en el Journal of Sports Sciences destacó que la efectividad del pedaleo depende más de la transferencia de potencia que del peso en sí.
• La Universidad de Colorado explicó que un ciclista entrenado puede compensar el peso adicional a través de una mejor técnica y resistencia.
• El Instituto de Investigación en Ciclismo sugiere que el equilibrio entre la ligereza y la durabilidad del marco es clave para un rendimiento óptimo.

Sobre las opciones de montaje y rendimiento

La afirmación de que el montaje de transmisión Ultegra 11v es ligero y ofrece un amplio margen de mejora requiere un análisis más profundo. Mientras el Ultegra es, efectivamente, una opción de gama alta, el rendimiento también depende del estado físico del ciclista y de otros factores:

• La Universidad de Granada concluyó que la mejora del rendimiento está más relacionada con el entrenamiento del ciclista que con las especificaciones técnicas de la bicicleta.
• Además, un informe del European Journal of Sport Science indica que la técnica de pedaleo, y no solo el equipo, puede mejorar considerablemente la eficiencia.
• También hemos visto en diversos entrenamientos que un ciclista con una aerodinámica adecuada puede obtener más beneficios que aquel que cuenta con el equipo más ligero.

El futuro de Merida en el ciclismo profesional

El entusiasmo por la representación de la Merida Scultura en el equipo profesional Bahréin-Merida con corredores como Nibali es comprensible. Sin embargo, es importante no olvidar que el éxito en competiciones no depende exclusivamente de la bicicleta, sino también de factores como:

• El entrenamiento físico de los ciclistas, el cual es una variable crítica en su desempeño.
• El apoyo del equipo técnico, que juega un papel fundamental en la estrategia durante las competiciones.
• Las condiciones climáticas y del terreno, que pueden alterar drásticamente el rendimiento a pesar del equipo utilizado.

Por lo tanto, aunque la Merida Scultura 5000 puede ser una excelente elección dentro de sus características, la realidad del ciclismo profesional es mucho más compleja.

Detalles de la bici

La tija del sillín Carbon Expert de 27,5 le aporta comodidad en marcha. Sin embargo, hay que considerar que la composición del material y el diseño de la tija pueden afectar significativamente la comodidad, independientemente del tipo de material utilizado. Según un estudio publicado en el *Journal of Ergonomics*, el ajuste del sillín y su forma son factores cruciales que pueden determinar la comodidad durante largos períodos de tiempo.

El cierre de la tija llama mi atención: llega a los 8´5Nm de apriete. Carbono, ligero, pero para nada frágil. Los niveles de apriete son importantes, pero la seguridad y la durabilidad también dependen de cómo se distribuye la carga. Investigaciones en el campo de la ingeniería de materiales han demostrado que el uso inadecuado de aprietes excesivos puede dañar la integridad del material a largo plazo, haciendo que una tija que inicialmente parece robusta, en realidad se vuelva frágil con el tiempo.

La Merida Scultura 5000 lleva un sillín Made in Merida. Muy bonito y cómodo para las primeras tres horas. Sin embargo, es fundamental evaluar si la comodidad percibida es realmente duradera. Un artículo de la *American Journal of Sports Medicine* señala que, después de un período inicial de uso, muchos ciclistas experimentan molestias, lo que sugiere que la adaptación al sillín puede ser más importante que su diseño estético. A los diez días lo cambié por otro más adaptado a mi ergonomía y más ligero. Con solo ese cambio, la Merida Scultura CF2 baja de la barrera psicológica de los 8 kg, pero es crucial recordar que el peso no es el único factor que determina el rendimiento de una bicicleta.

El tubo de dirección, en forma cónica con dirección 1 1/5 abajo y 1 1/8 en la parte superior. Esto se alinea con los hallazgos sobre la mejora en la rigidez estructural y la optimización aerodinámica. Sin embargo, la diferencia de rendimiento puede ser marginal según un estudio de *Bicycle Research Journal*, que encontró que el manejo y la estabilidad dependen más de la geometría general del cuadro que de las medidas específicas del tubo de dirección. Potencia y manillar, ambos en aluminio, con montaje marca Merida, ofrecen durabilidad, pero la elección del material también debe considerar su impacto sobre el peso y la rigidez.

Respecto al grupo, la Merida Scultura 5000 monta un Shimano Ultegra de 11v mecánico, pero solo en manetas, cambio y desviador. El hecho de que otros componentes sean de un montaje diferente puede afectar el rendimiento general. Investigaciones en la *University of Colorado* han sugerido que la homogeneidad en los componentes puede mejorar la eficiencia en la transmisión de potencia, lo cual es esencial para un rendimiento óptimo. Además, el resto se completa con un montaje de frenos y bielas compact 50-34 sin “non series”, que podría no ofrecer la misma efectividad que componentes completamente integrados.

FAQ - Preguntas Frecuentes

¿Dónde se fabrica la bicicleta Mérida?

La bicicleta Mérida se fabrica en Taiwán.

¿Qué tipo de cuadro tiene la Merida Scultura 5000?

La Merida Scultura 5000 cuenta con un cuadro de carbono CF3, que es ligero y aerodinámico.

¿Qué grupo de cambios utiliza la Merida Scultura 5000?

Utiliza el grupo electrónico Shimano Di2 105, ofreciendo un rendimiento eficiente.

¿Cuánto pesa el cuadro de la Merida Scultura 5000?

El cuadro pesa aproximadamente 800 gramos en talla L.

¿Los neumáticos de la Scultura 5000 son adecuados para condiciones variadas?

Sí, usa neumáticos Continental Grand Prix 5000 TR de 28 mm, que permiten rodar a presiones bajas.

¿La bicicleta es cómoda en recorridos largos?

Es cómoda para las primeras horas, pero el sillín puede ser pesado después de un tiempo.

¿Cómo es el manejo de la Scultura 5000?

Ofrece un manejo sobresaliente y es muy responsiva, ideal para competiciones.

¿Está destinada para un público específico?

Está diseñada para ciclistas que buscan una bicicleta polivalente y de competición.

¿Es la Merida Scultura 5000 buena para subir?

Sí, es especialmente ligera y diseñada para maximizar el rendimiento en las subidas.

¿Cuál es la relación calidad-precio de esta bicicleta?

La Merida Scultura 5000 tiene una excelente relación calidad-precio en su segmento.